Mobil akan menjadi jauh lebih mahal dimasa depan. Produsen dan pengemudi harus menguatkan diri.
Harga segala sesuatu yang menjadi bagian dari kendaraan naik. Bahan mentah — mulai dari baja yang digunakan untuk bodi, suku cadang roda gigi, dan rangka hingga plastik yang dililitkan pada bemper dan trim pintu — menyumbang sebagian besar biaya produksi. Semuanya naik. Ditambah tenaga kerja, logistik, tekanan untuk berinvestasi dalam teknologi baru dan inflasi yang merayap, dan pembuat mobil melihat lanskap yang sangat berbeda dari pasar yang relatif ramah keuntungan yang telah mereka nikmati selama beberapa bulan terakhir.
Bagian yang telah membantu industri otomotif untuk bertahan adalah produksinya yang diperkecil. Terlepas dari semua keluhan tentang kekurangan berbagai suku cadang, termasuk chips, pembuat mobil telah membuat pemegang saham mereka senang. Mereka cerdas dan gesit seperti biasanya dalam memanfaatkan ketidakseimbangan ekonomi yang lebih luas. Meskipun terjadi penutupan pabrik, produsen di seluruh dunia mencatat hasil ledakan penjualan pada kuartal pertama. Mereka telah membuat lebih sedikit, bisa dibilang lebih baik, kendaraan dan telah mendorong margin lebih tinggi.
Tetapi ketika pembuat mobil mulai secara konsisten berbicara tentang produksi yang lebih rendah, itu seharusnya menjadi tanda yang mengkhawatirkan. Dalam rangkaian hasil terbaru, raksasa otomotif termasuk yang terbesar di dunia, Toyota Motor Corp. dan Ford Motor Co., mengatakan mereka akan memproduksi kendaraan yang jauh lebih sedikit tahun ini karena kekurangan chip yang semakin buruk. Kekurangannya saja diperkirakan akan menghasilkan hampir 4 juta unit lebih sedikit, atau 5% dari perkiraan penjualan tahunan tahun ini.
Untuk pembuat mobil, dinamika ini — peningkatan biaya dan penurunan volume — dapat menjadi masalah terlalu cepat. Itu karena industri mobil memiliki biaya tetap yang tinggi untuk memulai. Perusahaan perlu membuat jumlah tertentu untuk mencapai titik impas. Jika produksi mulai turun dengan cepat, maka tekanan biaya meningkat lebih cepat dan mempengaruhi pendapatan secara tidak proporsional.
Pertimbangkan produsen mobil dengan penjualan $ 100 miliar. Penurunan 10% dalam volume penjualan akan mendorong pendapatan sebelum bunga dan pajak turun sebesar 40%, Boston Consulting Group memperkirakan. Itu skenario optimis — dan analisis ini mengasumsikan perusahaan dapat menghilangkan semua biaya variabel seperti bahan baku dan tenaga kerja. Dalam situasi saat ini, itu tidak mungkin.
Tidak diragukan lagi, pembuat mobil dapat mencerna kenaikan biaya produksi sedikit lebih lama dengan mengurangi insentif dan diskon yang mereka gunakan untuk memikat pembeli. Tapi itu sudah terjadi di pasar mobil terbesar di dunia, AS dan China, dan Anda tidak dapat mengurangi godaan selamanya.
Perusahaan memiliki beberapa pilihan untuk mengimbangi biaya produksi yang merayap naik. Dengan harga yang sudah tinggi, konsumen tidak akan sebebas dompet mereka. Sejauh ini, mereka bersedia menerima premi 12%, atau sekitar $5.000 di atas harga stiker, menurut Kelley Blue Book dan Cox Automotive. Tetapi indeks keterjangkauan kendaraan A.S. telah mulai turun, menandakan orang mulai berpikir dua kali sebelum keluar. Hampir 40% dari mereka yang akan membeli mobil kini telah menunda pembelian mereka.
Post a Comment for "Harga Mobil Bakalan Melonjak Naik, Ini Penyebabnya!"